به گزارش اکواقتصاد، گزارش‌ها حاکی از آن است که تولید روزانه خودرو اکنون به حدود ۲۱۰۰ دستگاه رسیده؛ رقمی که در مقایسه با حدود ۴۵۰۰ دستگاه در اواخر سال گذشته کاهش قابل توجهی را نشان می‌دهد. از این میزان، حدود ۱۵۰۰ تا ۱۶۰۰ دستگاه مربوط به ایران‌خودرو و ۶۰۰ تا ۷۰۰ دستگاه سهم سایپا است. کاهش شیفت‌های کاری و محدود شدن فعالیت خطوط تولید نیز نشان‌دهنده تلاش خودروسازان برای مدیریت هزینه‌ها و عبور از شرایط بحرانی است.
 آنچه امروز در صنعت خودرو رخ می‌دهد، تنها نتیجه شرایط جنگی اخیر نیست؛ بلکه حاصل سال‌ها سیاست‌گذاری متناقض، قیمت‌گذاری دستوری، زیان انباشته و مشکلات مزمن نقدینگی است. این عوامل در کنار تحریم‌ها و اختلال در تامین مواد اولیه، صنعت خودرو را در چرخه‌ای از تولید کم‌بازده قرار داده است.
در همین حال فعالان زنجیره تامین از تشدید مشکل نقدینگی در ماه‌های آینده خبر می‌دهند. به گفته فعالان این حوزه، از ابتدای خرداد نشانه‌های کمبود منابع مالی در صنعت خودرو پررنگ‌تر خواهد شد؛ موضوعی که می‌تواند روند تولید را بیش از پیش تحت فشار قرار دهد.
در کنار بحران مالی، محدودیت‌های ارزی، دشواری تامین قطعات وارداتی و اختلال در تامین مواد اولیه از صنایع بالادستی مانند فولاد و پتروشیمی نیز به چالش‌های تولید افزوده است. در چنین شرایطی، بسیاری از فعالان صنعت معتقدند «متوقف نشدن تولید» خود به یک دستاورد تبدیل شده و صنعت خودرو بیش از هر زمان دیگری در حال تلاش برای بقا است.