به گزارش اکو اقتصاد، بازار خودرو ایران طی هفته‌های اخیر وارد رکودی شده که فعالان آن از آن با عنوان «ایست کامل معاملات» یاد می‌کنند. داده‌ها نشان می‌دهد حجم خرید و فروش در بازار آزاد به کمترین سطح یک سال گذشته سقوط کرده و بسیاری از نمایشگاه‌داران اعلام کرده‌اند که در روزهای اخیر «تقریباً معامله‌ای انجام نشده است». علت این رکود ترکیبی از نااطمینانی اقتصادی، نوسانات شدید قیمت ارز و انتظار برای تصمیمات جدید دولت در حوزه واردات و قیمت‌گذاری است.
کارشناسان می‌گویند کاهش قدرت خرید مصرف‌کنندگان نیز نقش مهمی در این وضعیت دارد. با رشد هزینه‌های معیشتی و افزایش قیمت خودروهای داخلی و مونتاژی، تعداد خریداران واقعی کاهش یافته و بازار عملاً به سمت فعالیت‌های دلال‌محور حرکت کرده است. اما همین گروه نیز به دلیل نوسانات قیمت، ترجیح می‌دهند فعلاً از بازار فاصله بگیرند.
در طرف دیگر ماجرا، صنعت خودرو نیز با بحران جدی روبه‌روست. برخی خودروسازان از کمبود قطعات و افزایش هزینه‌های تولید خبر می‌دهند و بخشی از خطوط تولید به دلیل کمبود نقدینگی تنها با ظرفیت‌های محدود فعال هستند. کاهش تقاضا در بازار آزاد هم می‌تواند فشار بیشتری بر خودروسازان وارد کند؛ زیرا بخش مهمی از برنامه فروش و تامین نقدینگی آن‌ها به بازار داخلی وابسته است.
تداوم رکود می‌تواند پیامدهای گسترده‌تری نیز داشته باشد. کاهش تولید در صنعت خودرو ممکن است به افت اشتغال در زنجیره قطعه‌سازی منجر شود؛ صنعتی که هزاران واحد کوچک و متوسط را در خود جای داده است. از سوی دیگر، کاهش عرضه خودرو در ماه‌های آینده می‌تواند بر قیمت‌ها فشار افزایشی وارد کند و مصرف‌کنندگان را با موج جدید گرانی مواجه سازد.
در این شرایط، برخی تحلیلگران معتقدند که ایجاد ثبات در سیاست‌های ارزی، اعلام برنامه روشن برای واردات خودرو و کاهش مداخلات دستوری در قیمت‌گذاری می‌تواند بخشی از بی‌اعتمادی بازار را برطرف کند. با این حال، اگر نهادهای تصمیم‌ساز برنامه‌ای منسجم برای مدیریت بازار و حمایت از تولید ارائه نکنند، رکود فعلی ممکن است به یکی از طولانی‌ترین دوره‌های رکودی بازار خودرو در سال‌های اخیر تبدیل شود.
زهرا مالمیر